特斯拉：与 Waymo 自动驾驶成本之争，20%差距

【在周二的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)于自动驾驶出租车领域多次嘲讽主要竞争对手Waymo，称其成本更高。】 Waymo前CEO约翰·克拉菲克(John Krafcik)予以回击，他提醒马斯克要用事实说话。 克拉菲克在发给《商业内幕》的邮件中称：“尽管特斯拉售出大量汽车，但它从未真正与Waymo竞争过，从未向公众乘客提供过自动驾驶出租车服务。虽然特斯拉希望有朝一日能与Waymo竞争，过去十年每年都这么说，却都彻底失败了。” 克拉菲克在2015 - 2021年领导Waymo，于2016年带领公司从谷歌剥离出来。之后，克拉菲克卸任Waymo的CEO，由特凯德拉·马瓦卡纳(Tekedra Mawakana)和德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)两位联席CEO取代。现在，克拉菲克是电动汽车公司Rivian的成员。 成本方面存在争执。 在周二的电话会议上，马斯克对特斯拉依托摄像头与“通用型”人工智能系统的自动驾驶方案充满信心。特斯拉宣称其技术能自适应多种驾驶环境，无需预先采集特定区域的数据。而Waymo在向公众提供自动驾驶出租车服务前，会先用汽车采集旧金山或东京等城市的数据，并且部署大量激光雷达传感器和摄像头。 马斯克之前就表示Waymo的方案既繁琐又昂贵，在周二的电话会议上再次强调这点。马斯克说：“Waymo汽车的问题在于成本过高。”他还玩了个Waymo名称的双关语(waymore，成本太高)，称其为“赔本买卖”。 马斯克估算，特斯拉的自动驾驶出租车成本比Waymo的捷豹I - PACE车型低“20%到25%”。特斯拉能凭借独特的制造方法通过提高产量达成这一目标。 克拉菲克则觉得，在安全面前讨论成本毫无意义。他指出，从长远看，在一辆自动驾驶出租车的使用寿命内，传感器成本对每英里行驶成本的影响极小，“同时还能带来巨大可量化的安全保障效益”。 加拿大皇家银行分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)在其最新预测报告中称，到2040年时，特斯拉有望在美国通过自动驾驶出租车业务一年创造800亿美元收入。 克拉菲克对此表示怀疑。他说：“在特斯拉十年未能兑现承诺后，外界要求其用数据和证据说话是理性反应。特斯拉仍在空谈承诺：既未对FSD驾驶性能承担法律责任，也没有大范围推出自动驾驶出租车服务。” 他承认，特斯拉FSD系统确有改进，但这远不能说明特斯拉已经拥有安全的、“真正自主化”的自动驾驶出租车服务。 截至发稿，特斯拉和Waymo都尚未对这件事发表看法。

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